Hersteller: Wumag G\u00f6rlitz<\/p>\n\n\n\n
Baujahr: 1943<\/p>\n\n\n\n
Wagengattung:\nPost 4 \u2013 cl\/15<\/p>\n\n\n\n
Wagen-Nr.\n50 50 00 11 196 -1<\/p>\n\n\n\n
Typ: Post 4<\/p>\n\n\n\n
Wagenbauart: DT<\/p>\n\n\n\n
Ausgeliefert: 1943 an Bahnpostamt 29 Halle \/ Saale mit der\nNr.<\/p>\n\n\n\n
5233<\/p>\n\n\n\n
Umbau: 1977 in 4 \u2013 cl \/ 15<\/p>\n\n\n\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit: 120 km\/h<\/p>\n\n\n\n
Achszahl: 4<\/p>\n\n\n\n
Eigengewicht: 29 t<\/p>\n\n\n\n
Ladegewicht: 12 t<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4nge \u00fcber P\u00fcffer: 16,3 m<\/p>\n\n\n\n
Unser Bahnpostwagen wurde 1943 von der Firma Wumag in G\u00f6rlitz als Paketpostwagen Post 4-c\/15 unter der Nummer 5233 geliefert. Seine Bauform entstand aus dem windschnittigen Post 4-b\/15 von 1938, wobei hier als Kriegsbauart die Windschneiden an den Wagenenden entfielen und das Dach geradlinig endete. Am 06. Mai 1943 wurde der Wagen vom Bahnpostamt 29 in Halle \/ Saale eingesetzt. Im Rahmen einer L 2 erfolgte ab 23.10.1951 bis zum 05.12.1951 der Umbau in Post 4-b\/15. Der Wagen lief weiterhin beim BPA 29 in Halle. In den sechziger Jahren geh\u00f6rte der Wagen nach Magdeburg, in den 70er Jahren kam er in Berlin und Dresden zum Einsatz. Mit der Umzeichnung durch EDV-Nummern Ende der 60er Jahre erhielt er die Nummer 51 50 00 \u2013 11 123-4. Vom 26.09.1977 bis zum 11.11.1977 erfolgte der letzte Umbau in einen Rollgutbeh\u00e4lterwagen der Gattung \u201ecl\u201c (Post 4-cl\/15). Es war der letzte von 2 Wagen der ehemaligen Gattung \u201eb\u201c, vormals \u201ec\u201c, die direkt in die Gattung \u201ecl\u201c umgebaut wurden. Die anderen \u201eb\u201c-Wagen waren vorher in die Gattung \u201ec\u201c zur\u00fcck und dann in die Gattung \u201ecl\u201c umgebaut worden. Der Umbau beinhaltete das Entfernen des Briefverteilerraumes, der Toilette und des Begleiterabteiles. Da die Post ihre Briefe in station\u00e4ren Briefverteileranlagen automatisch sortierte, entfiel auch die Sortierung von Hand bei den Bahnpostwagen. Der Wagen erhielt nach dem Umbau die Nummer 51 50 00 \u2013 11 196 \u2013 0. Nach dem Wegfall des Auslandeinsatzes wurde die Wagen-Nr. im Jahre 1980 ge\u00e4ndert auf 50 50 00 \u2013 11 196 \u2013 1. Nun lief das Fahrzeug noch bis zum 11.02.1990 beim Bahnpostamt Berlin, wo es wegen eines defekten Steuerventils der Bremsanlage abgestellt wurde. Alle drei EDV-Nummer sind am Wagen-Rahmen \u00fcbereinander eingeschlagen, so dass es schwer f\u00e4llt, die eigentliche Nummer zu erkennen. Die damalige Arbeitsgemeinschaft 4\/64 des DMV hatte schon 1989 Verhandlungen mit der Deutschen Post zur \u00dcbernahme des Fahrzeuges gef\u00fchrt und konnte den Wagen durch den Ausfall ein Jahr fr\u00fcher als geplant in Empfang nehmen. Danach haben wir den Wagen innen mit Holz verkleidet, da die alte Verkleidung beim letzten Umbau entfernt worden war und nutzen ihn seitdem als Modellbahnwagen. Dieser Bahnpostwagen beinhaltet alle drei Wagengattungen, wie sie bei der Deutschen Post zum Einsatz kamen. Er ist somit Zeuge einer vergangenen Epoche, als die Deutsche Post die Eisenbahn als Transportmittel nutzte. Wir haben uns die Aufgabe gestellt, das Fahrzeug der Nachwelt unter Nutzung als Modellbahnwagen zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n
Dieser Beitrag wird in Zukunft noch einmal \u00fcberarbeitet\nund Aktualisiert<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hersteller: Wumag G\u00f6rlitz Baujahr: 1943 Wagengattung: Post 4 \u2013 cl\/15 Wagen-Nr. 50 50 00 11 196 -1 Typ: Post 4 Wagenbauart: DT Ausgeliefert: 1943 an Bahnpostamt 29 Halle \/ Saale mit der Nr. 5233 Umbau: 1977 in 4 \u2013 cl \/ 15 H\u00f6chstgeschwindigkeit: 120 km\/h Achszahl: 4 Eigengewicht: 29 t Ladegewicht: 12 t L\u00e4nge \u00fcber […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":569,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[13,28,27],"tags":[],"class_list":["post-549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","category-gueterwaggons","category-waggons"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bahnpostwagen.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9Wwfz-8R","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":594,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions\/594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media\/569"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}