Hersteller: Essener Maschinenfabrik Friedrich Krupp in\nEssen<\/p>\n\n\n\n
Herstellungs-Nr.: 3339<\/p>\n\n\n\n
Baujahr: 1956<\/p>\n\n\n\n
Dienstgewicht: 28 t<\/p>\n\n\n\n
Motor: Deutz V 12 \u2013 Dieselmotor<\/p>\n\n\n\n
Motorleistung: 220 PS<\/p>\n\n\n\n
Zylinder: 12<\/p>\n\n\n\n
Achsfolge: B<\/p>\n\n\n\n
Getriebe: hydraulisch<\/p>\n\n\n\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit: 34 km\/h<\/p>\n\n\n\n
L\u00fcP: 7,78 m<\/p>\n\n\n\n
Die\nEssener Maschinenfabrik Friedrich Krupp baute f\u00fcr in- und ausl\u00e4ndische\nWerkbahnen in den Jahren 1952 – 1964 insgesamt 78 zweiachsige\ndieselhydraulische Lokomotiven f\u00fcr den leichten Rangierverkehr. Es kamen luftgek\u00fchlte\noder aber wassergek\u00fchlte Motoren zum Einbau. <\/p>\n\n\n\n
Bei\nunserer Lok erfolgte der Einbau eines luftgek\u00fchlten Motors. Die\nKraft\u00fcbertragung erfolgt mit Krupp-Str\u00f6mungsgetriebe, bei der die\nPumpenschaufeln des Wandlers zur Leistungs- und Zugkraftregelung verstellt\nwerden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n
In\neinem Nachschaltgetriebe k\u00f6nnen zwei mechanische G\u00e4nge w\u00e4hrend der Fahrt mit\nLamellenkupplung bet\u00e4tigt werden. Beide Achsen werden \u00fcber Kettenritzel und\nRollenkette angetrieben. Die Lok kann 50-m-Gleisradien noch problemlos durchfahren.\n<\/p>\n\n\n\n
Die\nWerkslok der Firma Krupp wurde am 20. September 1956 an die H\u00fcmmlinger Kreisbahn\nin Werlte (Emsland) geliefert. 1971 sowie von 1974 bis Oktober 1977 diente die\nLok leihweise bei der benachbarten Meppen-Hasel\u00fcnner-Eisenbahn (MHE) im Rangierdienst\nin Vormeppen. <\/p>\n\n\n\n
Nach\nihrer Ausmusterung (M\u00e4rz 1978) wurde sie beim Ankauf der MaK-Lok L I 11 bei der\nFirma Baddaky in Zahlung gegeben. Sie stand noch bis zum 25. Oktober 1979 in\nVormeppen, erhielt dann eine Aufarbeitung bei den Ford-Werken in K\u00f6ln und\ngeh\u00f6rte ab 30. Juni 1980 der Union-Zucker S\u00fcdhannover, um Rangierdienste im\nWerk N\u00f6rten-Hardenberg (bei G\u00f6ttingen) zu versehen. <\/p>\n\n\n\n
Nach\nder Stilllegung und dem Abriss der Zuckerfabrik \u00fcbernahm die Firma Nupron das\nGel\u00e4nde und die Lok. In N\u00f6rten-Hardenberg blieb die Lok auch nach der Stilllegung\nund dem Abriss der Zuckerfabrik, zuletzt als letzter Hinweis auf das Werk\ninmitten einer Industriebrache. <\/p>\n\n\n\n
Nach Fertigstellung des Umbaus der G\u00f6ttinger Lokhalle im Jahre 1999 wurde die Lok – mehr als Gag, denn als sinnvolle Ausstattung – dorthin gebracht, wo wir sie am 16. M\u00e4rz 2001 in Empfang nehmen und in unseren Fahrzeugpark \u00fcberf\u00fchren konnten. <\/p>\n\n\n\n
Dieser\nBeitrag wird in Zukunft noch \u00fcber die Zeit der Krupp bei uns erweitert.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hersteller: Essener Maschinenfabrik Friedrich Krupp in Essen Herstellungs-Nr.: 3339 Baujahr: 1956 Dienstgewicht: […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":246,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[31,13,26],"tags":[15,16],"class_list":["post-497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesellokomotiven","category-fahrzeuge","category-lokomotiven","tag-fahrzeuge","tag-lok"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/BF109-14.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9Wwfz-81","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":538,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions\/538"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}