{"id":475,"date":"2019-10-31T22:21:21","date_gmt":"2019-10-31T21:21:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/?p=475"},"modified":"2019-11-04T17:00:32","modified_gmt":"2019-11-04T16:00:32","slug":"diesellokomotive-v-10-2317","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/2019\/10\/31\/diesellokomotive-v-10-2317\/","title":{"rendered":"Diesellokomotive V 10 2317"},"content":{"rendered":"\n<p>Baujahr: 1962<\/p>\n\n\n\n<p>Baureihe: V 10 B<\/p>\n\n\n\n<p>Hersteller: VEB Lokomotivbau\n\u201eKarl-Marx\u201c, Potsdam-Babelsberg<\/p>\n\n\n\n<p>Betriebs-Nr. 252 317<\/p>\n\n\n\n<p>Fabrik-Nr. 252 317<\/p>\n\n\n\n<p>Leistung: 100 PS \/ 75 kw<\/p>\n\n\n\n<p>Die Entwicklung dieser Lokomotive vom VEB Lokomotivbau \u201eKarl-Marx\u201c Babelsberg(vormals Orenstein &amp; Koppel) hat eine Leistung von 75 kw, 100 PS. Sie wurde im Jahre 1956 gebaut und war die erste Diesellokomotiventwicklung in der ehemaligen DDR. Sie entstand als Ersatz f\u00fcr die Dampflokomotiven auf Bau- u. Industriebahnen. Aus dieser V 10 entwickelte man die erste Diesellok der Deutschen Reichsbahn. Diese unterschied sich durch eine h\u00f6here Motorleistung (150 PS) vom Typ V 10 B. Zum Einsatz kamen bei der DR die st\u00e4rkeren V 15 und V 23.<\/p>\n\n\n\n<p>Unsere Diesellokomotive\nwurde direkt nach ihrer Fertigstellung am 25.06.1962 an den VEB Heiligenst\u00e4dter\nPapierfabrik ausgeliefert und versah dort ihren Dienst als Rangierlok.<\/p>\n\n\n\n<p>Am 17.10.1991 \u00fcbernahm unser\nVerein diese Lok. Seit dem 27. Mai 1994 steht sie unter Denkmalschutz und ist\nim Denkmalbuch beim Landesamt f\u00fcr Denkmalpflege des Freistaates Th\u00fcringen als\nTechnisches Denkmal ausgewiesen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dieser Beitrag wird in\nZukunft noch \u00fcber die Zeit der V 10 bei uns erweitert.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baujahr: 1962 Baureihe: V 10 B Hersteller: VEB Lokomotivbau \u201eKarl-Marx\u201c, Potsdam-Babelsberg Betriebs-Nr. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":477,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[31,13,26],"tags":[15,16],"class_list":["post-475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesellokomotiven","category-fahrzeuge","category-lokomotiven","tag-fahrzeuge","tag-lok"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/V-10.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9Wwfz-7F","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":536,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions\/536"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.hev-ev.de\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}